{"id":671,"date":"2015-07-06T03:28:14","date_gmt":"2015-07-06T03:28:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.iappi-indonesia.org\/?p=671"},"modified":"2015-07-07T04:31:03","modified_gmt":"2015-07-07T04:31:03","slug":"iappi-ap3i-precast-industry-usa-comparative-study-hari-ketigabelas-tour-ke-memorial-bridge-di-perbatasan-nevada-arizona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/?p=671","title":{"rendered":"IAPPI \u2013 AP3I PRECAST INDUSTRY USA COMPARATIVE STUDY HARI KETIGABELAS : TOUR KE MEMORIAL BRIDGE DI PERBATASAN NEVADA ARIZONA"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.iappi-indonesia.org\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Arch-Bridge.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-672 alignleft img-responsive\" src=\"http:\/\/www.iappi-indonesia.org\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Arch-Bridge-300x225.jpg\" alt=\"Arch Bridge\" width=\"349\" height=\"262\" srcset=\"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Arch-Bridge-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Arch-Bridge.jpg 380w\" sizes=\"auto, (max-width: 349px) 100vw, 349px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.iappi-indonesia.org\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Precast-Pier.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-674 img-responsive\" src=\"http:\/\/www.iappi-indonesia.org\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Precast-Pier-300x218.jpg\" alt=\"Precast Pier\" width=\"361\" height=\"262\" srcset=\"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Precast-Pier-300x218.jpg 300w, https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Precast-Pier.jpg 799w\" sizes=\"auto, (max-width: 361px) 100vw, 361px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Studi banding industri pracetak\/prategang IAPPI-AP3I pada hari ke tigabelas , Sabtu, 9 Mei 2015, adalah mengambil Tour ke The Mike O\u2019Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge di Perbatasan Nevada-Arizona.<\/p>\n<p>Jembatan ini dibangun selama 4 tahun dari 2006 \u2013 2010, dengan lokasi tepat di depan Bendungan Hoover. Konstruksi jembatan terdiri dari beberapa bagian dan sistem. Pondasi jembatan adalah pondasi telapak raksasasa yang dipasang di lapisan batuan. Pier jembatan terbuat dari segmen-segmen beton pracetak yang disambung dengan sistem prategang unbonded yang dipasang vertikal. Pencetakan komponen dilakukan di Boulder City, Nevada, 12 mil dari lokasi. Konstruksi pelengkung terbuat dari beton bertulang yang cetakannya dipasang berjalan (traveller), dan di cor bertahap dengan penyangga sementara berupa sistem kabel yang digantungkan ke pier dan diangkurkan ke abutment. Dek jembatan terbuat dari box girder baja dipasang dengan alat launcher, yang slab beton bertulang yang pengecorannya dilakukan dengan semacam kereta gantung yang kabelnya disangga pier.<\/p>\n<p>Jembatan ini dibangun dengan biaya US$ 240 juta, dengan proporsi pembiayaan US$ 100 juta dari pemerintah federal, masing US$ 20 juta dari pemerintah negara bagian Nevada dan Arizona, serta US $ 100 juta dari bond yang dikeluarkan kedua pemerintah negara bagian. Jembatan ini dibangun oleh kontraktor Obayashi-PS Mitsubishi. Nama jembatan diambil nama Gubernur Nevada ke 23,O\u2019Callaghan (1970 \u2013 1978) dan nama seorang atlit fooball Arizona State University, Tillman, yang kemudian bergabung ke dinas militer Amerika, dan gugur di Afghanistan pada tahun 2004 dalam usia 27 tahun.<\/p>\n<p>Penyelenggaraan jembatan seperti ini menggambarkan karakter Amerika yang lugas, pragmatis dan sangat menghargai achievement warganya, baik dari segi teknis, pembiayaan sampai pada penamaannya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Studi banding industri pracetak\/prategang IAPPI-AP3I pada hari ke tigabelas , Sabtu, 9 Mei 2015, adalah mengambil Tour ke The Mike O\u2019Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge di Perbatasan Nevada-Arizona. Jembatan ini dibangun selama 4 tahun dari 2006 \u2013 2010, dengan lokasi tepat di depan Bendungan Hoover. Konstruksi jembatan terdiri dari beberapa bagian dan sistem. Pondasi jembatan&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-activities"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=671"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/671\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":675,"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/671\/revisions\/675"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iappi-indonesia.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}